柴油发电机组自动控制电路

柴油发电机组作为备用电源时,一旦外部电源中断,就应该起动发电机组,向变电站的低压母线供电,保证供电的连续性。起动柴油发电机一般有手动起动方式和自动起动方式,一般对于有人值守的变电站,采用手动起动;对于无人值守的变电站,采用自动起动。但往往自动起动装置中都伴有手动起动功能,以方便使用。

柴油机的起动根据起动动力源,可分为电动起动和气动起动两种。电动起动利用直流电动机(一般为串励直流电动机)作为动力,通过传动机构驱动曲轴旋转,当达到发火转速时,燃油就开始燃烧、做功,起动电动机就自动退出工作。电动机电源采用蓄电池,其电压为24V或12V。气动起动是使储存在气瓶内的压缩空气进入柴油机气缸,利用其压力推动活塞,使曲轴转动,当达到发火转速时,燃油就开始燃烧、做功,同时停送空气,当起动成功后,柴油机慢慢进入正常运转状态。

柴油发电机组

因此,柴油机自动起动装置的执行对象不是电动机的接触器,就是起动回路的起动电磁阀。自动起动装置就应该有接收起动指令、执行起动指令和切除起动指令三个环节。有些装置能够重复起动一般为三次,若三次起动不成功给出报警信号。对于大容量机组,还有暖缸运行程序,可防止柴油机的粗暴起动造成其气缸热应力过载,影响柴油机使用寿命。

柴油发电机组自动控制电路

柴油发电机组自动控制电路

如图(上图)是一种继电接触器控制的备用电源与主电源自动切换电路。U1为主电源电压,以U2为备用电源电压,当外电源中断供电时,U1=0,这时,断路器QF1欠电压线圈断电,QF1断开,切断主电源。在自备电源控制回路中,QF1的常闭触点闭合,为QF2合闸作准备由于备用机组还没有起动,所以U2=0,电压继电器KV也不会动作。一旦备用柴油发电机组起动之后,发电机发出电压,使电压继电器KV动作,其常开触点闭合,接通K02,使QF2合闸,备用电源投入工作。

而图中(下图)是自动起动装置电路。图中M为起动电动机,当主电源中断时,QF1跳闸,其常闭触点闭合,与备用电源断路器QF2的常闭触点配合,接触器KM4得电,KM4的常开触点闭合,使KM3得电,KM3的常开触点闭合,使起动电动机M得电,进入自动起动,同时,KM4的一对常开触点闭合,使警铃HA得电,发出报警声,表明备用电源正在起动,另外还有一对触点闭合,使时间继电器KT得电,其瞬时断开常闭触点断开,使限流电阻R串入,防止时间继电器KT线圈长时间通入大电流。当KT常开触点延时闭合时,即柴油机电动驱动时间到,KM5得电,其常开触点闭合,使发电机励磁绕组通电(电路未画出),发电机建立电压;KM5常闭触点断开,使KM3断电,起动电动机失电,电动起动结束。

当发电机建立电压达到额定值时,电压继电器KV动作,其常开触点闭合,使K02得电,QF2合闸,柴油发电机为负载供电。同时QF2的常闭触点断开,使KM4断电,进一步保证KM3断电,使起动电动机脱离起动电源,KT1、KM5复原,发电机的励磁由自动恒压装置(电路未画出)来完成。

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