作者:则直久,张耀宏 单位:铁道部大连内燃机车研究所有限公司 出版:《国外铁道机车与动车》1998年第05期 页数:5页  (PDF与DOC格式可能不同) PDF编号:PDFGWMJ1998050030 DOC编号:DOCGWMJ1998050039 下载格式:PDF + Word/doc 文字可复制、可编辑
  • 由控制器、横向加速度传感器和半主动减振器等组成的半主动悬挂系统与由风缸、液压缸或电磁铁等促动器组成的主动悬挂系统相比,具有无需外部动力源且不会因控制差错而导致振荡等不安全因素的优点。为了验证半主动减振器的工作性能及其改善高速列车乘坐舒适性的效果,在以300km/h速度运行的500系列动车组上进行了实车试验。结果表明,装用半主动悬挂装置后,车体的横向加速度和横向加速度能量谱都有明显下降,取得了改善乘坐舒适性级2.5dB的效果。

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