作者：周昌林 单位：中国第一汽车集团公司 出版：《》 页数：2页  （PDF与DOC格式可能不同） PDF编号：PDFQCWS1997060020 DOC编号：DOCQCWS1997060029 下载格式：PDF + Word/doc 文字可复制、可编辑

    • 3.缸体和曲柄连杆机构 尽管平均压力提高了，但缸体的重量与增压1.8升5气门发动机缸体相比仍降低了3.5kg，并且在缸体重量减轻的同时，在所有区域内缸体的刚度仍保持不变，除此之外连杆的重量也有所降低，象非增压5气门发动机一样，连杆重量降低了75g。1.8升4缸5气门涡轮增压发动机采用锻造活塞并在活塞裙部进行磷化处理，由此将引起发动

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