作者：王继廉 ,刘玉庄 ,田树元 单位：哈尔滨铁路局减速顶调速系统研究中心 出版：《减速顶与调速技术》1992年第02期 页数：7页  （PDF与DOC格式可能不同） PDF编号：PDFJSDT1992020070 DOC编号：DOCJSDT1992020079 下载格式：PDF + Word/doc 文字可复制、可编辑

    • 韶关站是京广线上粤北地区的一个1等站，目前日办理车6千多辆，其中有调作业为600多辆，现有到发线12股，编组线5股(另外预留4股)，87年建起一座简易驼峰，但一直没有开通使用。改造以前，一直采用平面调车，由调机进行推送，人工搬道岔，拧手闸，下铁鞋，作业方式十分落后，特别是实现电气化以后，如果继续拧手闸将严重威胁调车人员的生命安全。1988年6月，由哈尔滨铁路局减速顶调速系统研究中心与铁道部科学研究院、运输及经济研究所，广州铁路分局三方共同协商，对韶关站列车解编系统进行技术改造：启用原有驼峰，在道岔区安装可控顶，在三部位设大可控顶群，所有可控顶完全山微机进行实

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