作者：臧俊英 单位：兵器工业车用发动机专业情报网;中国北方发动机研究所 出版：《车用发动机》1991年第01期 页数：7页  （PDF与DOC格式可能不同） PDF编号：PDFCYFD1991010070 DOC编号：DOCCYFD1991010079 下载格式：PDF + Word/doc 文字可复制、可编辑

    • 增压可使小排量的内燃机满足大功率的要求。目前广泛应用的废气涡轮增压至少能够回收部分废气能量，而其所提供的增压压力在很大程度上取决于发动机的废气流量，须用涡轮压力端的放气阀来加以调节，对火花点火式发动机更是如此。由于对增压发动机的性能、效率及动态响应的要求越来越严格，更需要对增压压力进行调节，其控制参数存放在反映可调变量的特性图中。系统中的微机允许设定的增压压力作为油门位置和发动机转速的函数，这样在发动机特性图的某些区域内，可用开启放气阀以降低排气背压，提高发动机效率。调节增压压力和控制爆震相结合，可获得有利于发动机性能的点火提前角，同时可使用低辛烷值燃料，使发动机在爆震极限内高效运行。调节点火提前和增压压力的调节可使各气缸的平均爆震频率不超过允许值。两种控制各有一个主控系统，允许长周期漂移，环境因素也得到充分考虑。

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