作者：施治才 单位：青岛四方车辆研究所有限公司 出版：《国外铁道车辆》1982年第03期 页数：2页  （PDF与DOC格式可能不同） PDF编号：PDFGWTD1982030130 DOC编号：DOCGWTD1982030139 下载格式：PDF + Word/doc 文字可复制、可编辑

    • 为了对列车实施制动，制动管减压是分阶段进行的。但是，有时某一辆车的控制阀会作用不良，不是移动到要求的常用制动位，而是进入紧急制动位。其结果是，不仅这一辆车要发生意外的紧急制动，而且，由于意外紧急作用向前后两个方向的传播，其它车辆也要发生紧急制动。由此而带来的问题是要求尽快地查找出有故障的控制阀。通常的方法是，关闭列车的一只折角塞门，将列车分成两半，对前半部列车再充气，检查是否还会出现意外紧急制动。如果前半部没有问题，则将后半部再分成两半来试验，直至找到有故障的控制阀。显然这是

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