作者:赵振邦,凌盘虎,印美芳 单位:中国汽车工程学会;长春汽车研究所 出版:《汽车技术》1983年第11期 页数:4页  (PDF与DOC格式可能不同) PDF编号:PDFQCJS1983110100 DOC编号:DOCQCJS1983110109 下载格式:PDF + Word/doc 文字可复制、可编辑
《汽车检测设备的机电一体化设计》PDF+DOC1997年第01期 周锋,钟日锋,朱军 《汽车制动性能检测方法研究》PDF+DOC2005年第05期 陈凯 《汽车防抱制动系统理论分析与实验研究》PDF+DOC2000年第04期 方昌林,王随亚 《福特SCORPIO(天蝎座)轿车制动防抱系统及其测试》PDF+DOC1998年第08期 韦泽沂 《一种稳定的宽带微波放大器的设计》PDF+DOC1991年第06期 周凯宁,刘渭洁 《汽车制动检测系统的设计》PDF+DOC2010年第10期 甄亚林,高新翼,高扬 《汽车底盘电子控制系统的发展》PDF+DOC2003年第02期 赵方庚,姜丁,朱先民,赵慧敏 《浅谈汽车防抱死系统结构原理及故障检测》PDF+DOC2013年第04期 郭友学,李江江 《ABR自适应制动系统功能简介》PDF+DOC2013年第03期 宋建桐,朱春红,凌红,黎兰豪崎 《平板式汽车制动检测台结构设计》PDF+DOC2007年第03期 王悦新,马振东,张金柱
  • 一、引言我国新的汽车制动检验规范规定用检验制动距离和制动力取代检验轮胎印迹,这就给测检手段提出了新要求,促进了检测仪具的发展。近年来,有些单位先后研制成功了晶体管五轮仪,它比记录式五轮仪具有更多的优点,是较完善的仪器。但由于五轮仪的轮机构较笨重,安装校正还不够方便。因此,提出了研制“没有五轮的五轮仪”。五轮是五轮仪的主要传感器,不用五轮要保持仪器的功能不变,在技术上确非容易。不用五轮,也是国外同行长期以来的设想,在不断探索研制的过程中,也提出不少方案,但未

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