作者:宋大凤,李幼德,李静,赵健 单位:中国农业机械学会;中国农业机械化科学研究院 出版:《农业机械学报》2006年第09期 页数:4页  (PDF与DOC格式可能不同) PDF编号:PDFNYJX2006090050 DOC编号:DOCNYJX2006090059 下载格式:PDF + Word/doc 文字可复制、可编辑
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  • 车辆牵引力控制系统的控制方式及控制参数的选择直接影响着控制效果。在附着系数分离路面上进行了冬季原地起步直线加速道路试验,分析了发动机油门调节与驱动轮制动控制的不同目标滑移率匹配分别对整车牵引力控制系统动力性及行驶稳定性的影响。道路试验结果表明,在附着系数分离路面上,采用制动控制为主、油门调节为辐的联合控制,牵引力控制系统能有效抑制驱动轮过度滑转,充分提高车辆动力性能,同时也保证了行驶稳定性。

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