《大众车氧化锆式氧传感器的工作原理及故障诊断》PDF+DOC

📙 相关资料

1. 《宽频氧传感器的工作原理及检修》PDF+DOC 氧传感器的作用是监测尾气中氧的浓度，并将信息反馈给控制单元修正喷油量，实现发动机的闭环控制，减少有害气体的排放。随着发动机电控技术的发展，普通的4线制氧传感器由于其检测范围的局限性，已不能满足汽车工况的需求，因而宽频氧传感器在汽车上的应用越来越广泛。但是，由于对这类传感器的使用或维护不当，容易出现故......
2. 《氧传感器在故障诊断中的应用分析》PDF+DOC 由目前来看，在排气管上增加一个氧传感器，经常性地检测排气的质量，并将其转换成电信号传给ECU；ECU根据氧传感器提供的信号，不断检测和调整发动机喷油器的喷油量，使发动机在多数情况下都工作在理论空燃比附近，实现了喷油的闭环控制，也有效地提高了发动机性能及整车的经济性。可以说，氧传感器起着至关重要的作用......
3. 《三元催化转化器的使用及对发动机的影响》PDF+DOC 介绍汽车用三元催化转化器、氧传感器的结构性能和工作原理，阐述正确的使用方法及对发动机的影响，有利于环境保护措施的贯彻落实。...
4. 《电控汽油机的排放控制》PDF+DOC 介绍电控汽油机的 4种排放控制方式 ，着重阐述了它们控制和减少排放污染的工作原理 ，以及它们的结构和组成部件...
5. 《现代摩托车用氧传感器的结构原理与检修(2)》PDF+DOC (上接2012年第10期)图12所示为安装在三元催化转换器上的氧传感器，图13所示为美国波斯霍斯(BOSS HOSS)BHC-3 502巡航摩托车三元催化转换器前端排气管上安装的2只前置氧传感器(每根排气管上各安装1只)。种有害成分。而氧传感器在理论空燃比附近时输出的电压信号会有突变(见图14)，因......
6. 《燃油修正值分析在发动机故障诊断中的应用》PDF+DOC 发动机控制单元(ECU)对空燃比的控制是通过对喷油量(喷油脉宽)的控制来完成的。ECU在控制空燃比时可采用2种方式：开环控制和闭环控制。在空燃比开环控制中，ECU先根据发动机转速和进气量，按理论空燃比(14.7：1)计算出基本喷油量，然后结合冷却液温度、负荷等发动机实际...
7. 《氧传感器实时数值在故障诊断中的运用》PDF+DOC 1氧传感器的作用及原理对于使用电控燃油喷射系统的车辆，为了降低尾气排放污染，必须精确控制空燃比(始终接近14.7的理论值)，从而充分发挥三元催化转化器的作用，降低排气中一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)和氮氧化合物(NOx)等的含量。氧传感器的作用就是监测尾气中的氧含量并反馈给ECU，ECU根据反......
8. 《汽车氧传感器常见故障与检查》PDF+DOC 氧传感器的作用是测定发动机燃烧后的排气中氧是否过剩的信息，即氧气含量，并把氧气含量转换成电压信号传递到发动机ECU，使发动机能够实现以过量空气系数为目标的闭环控制；确保三效催化转化器对排气中的碳氢化合物(HC)、一氧化碳(CO)和氮氧化合物(NOX)三种污染都有最大的转化效率，最大程度地进行排放污染......
9. 《发动机二次空气喷射系统故障诊断与分析》PDF+DOC 发动机冷起动阶段混合气较浓，未燃烧的碳氢化合物及一氧化碳等有害物质排放相对较高，并且此时，三元催化转化器尚未达到正常工作温度(300℃以上)，为了降低发动机冷起动阶段有害物质的排放，同时再次燃烧的热量也使三元催化转化器很快能达到所需的工作温度，普遍采用二次空气喷射系统。该系统通过向废气中吹进额外的空......
10. 《捷达GiX型轿车氧传感器故障排除一例》PDF+DOC 氧传感器是闭环燃油控制系统的一个重要标志性零件，一般装在排气管上，用于检测发动机的燃烧状况，向ECU提供修正喷油量的电信号，使得发动机排气中的三种主要有毒成分，碳氢化合物HC，一氧化碳CO和氮氧化合物NOx都能在三元催化器中得到最大的转化和净化。一、故障现象一辆捷达GiX型轿车，装备ATK2V发动机......