作者：吴世锋 单位：中国汽车技术研究中心 出版：《摩托车技术》2011年第10期 页数：3页  （PDF与DOC格式可能不同） PDF编号：PDFMTCJ2011100230 DOC编号：DOCMTCJ2011100239 下载格式：PDF + Word/doc 文字可复制、可编辑
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    • d)增压过程电磁阀断电后，柱塞又回到图15所示的初始位置。制动总泵和制动分泵再次相通，制动总泵端的高压制动液(包括电动泵输出的制动液)再次进入制动分泵，增加了制动压力，如图20所示。其增压和减压速度可以直接通过电磁阀的进出油口来控制。

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