《高速铁路防灾系统防风布点方案优化研究》PDF+DOC
作者：马韫娟,马志福,樊艳,马淑红,张孟彬,李乾社
单位：中国科技新闻学会
出版：《中国科技信息》2010年第21期
页数：3页 （PDF与DOC格式可能不同）
PDF编号：PDFXXJK2010211620
DOC编号：DOCXXJK2010211629
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研究目的：高速铁路防灾系统中防风布点方案的优化研究，关系到监测系统所采集瞬时风速和风向数据的准确性及可靠性，其中优化目标(即防风布点原则)及优化科学分析和计算，可以为行车指挥控制系统提供较为合理的速度限制指令信息，或为启动应急预案提供决策依据，从而达到安全、高效行车的目的。研究结论：以高速铁路沿线距轨面4m高度处最大瞬时风速2年一遇设计值(V4_2max)，为防风布点方案主控因素，结合强风主风向与线路走向夹角β，以及高路堤和高架桥及特大桥弯道强横风区间偏角<；10°；进行逐步优化，利用基于最小二乘法的线性回归方程对强风(阵风)系数进行计算后，发现方程的效果很好，验证了高速铁路防风安全监控系统防风布点方案优化的必要性，为高速铁路防灾系统技术标准和规范制定提供了借鉴和参考。
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