作者：孙明晓,栾添添,梁利华,刘彦文 单位：中国船舶科学研究中心;中国造船工程学会船舶力学学术委员会 出版：《船舶力学》2018年第08期 页数：11页  （PDF与DOC格式可能不同） PDF编号：PDFCBLX2018080040 DOC编号：DOCCBLX2018080049 下载格式：PDF + Word/doc 文字可复制、可编辑

    • 常规减摇鳍多采用鳍角反馈控制方式，实际减摇效果很难达到理论设计水平。主要是由于产生控制力矩的升力是估算值，与实际值有较大偏差。文中分析了偏差产生原因并以此为据，避开多种干扰因素和繁琐的理论推导；设计了内含轴芯的空心轴，运用欧拉—伯努利梁刚度矩阵进行理论分析；将难以测量的升力转化成易于检测的位移量，建立两者的量化关系，并探讨了三种主要影响因素；设计可拆卸的端盖和两种传感器安装方式，便于维修检测。以实际装船的某型减摇鳍设计参数为依据，通过计算和仿真对比验证了设计的有效性和准确性。

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