作者:张波,邓铁六,巩华良,邬艳 单位:山东省交通科学研究所 出版:《山东交通科技》2007年第03期 页数:5页  (PDF与DOC格式可能不同) PDF编号:PDFJTKE2007030030 DOC编号:DOCJTKE2007030039 下载格式:PDF + Word/doc 文字可复制、可编辑
  • 为了解决公路动态车辆称重误差偏大的问题,分析了三种振动,认为车辆通过长方形秤台引起秤台长方向挠曲振动是主要影响因素。用力学理论进行了定量研究。(1)提出车轴驶过秤台等同于一个阶跃载荷,其主谐波将引发秤台挠曲振动;(2)建立秤台动态称重物理模型,列出振动方程,给出通解及共振振幅;(3)指出振动过程中质量块加速运动对传感器产生的惯性力影响称重,给出了动态称重原始数据(瞬时值)的极差范围。在此基础上得出结论:(1)为使动态称重准确,必须加大阻尼吸收振动;(2)长方形秤台,单纯提高其刚度,使振幅减小,并不能保证动态称重准确,有可能适得其反;(3)改进秤台结构、限制车速、规定车辆通过路线,可削弱秤台振动,有利于计重收费。

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