作者：程康志 单位：中国汽车技术研究中心 出版：《摩托车技术》2014年第09期 页数：2页  （PDF与DOC格式可能不同） PDF编号：PDFMTCJ2014090240 DOC编号：DOCMTCJ2014090249 下载格式：PDF + Word/doc 文字可复制、可编辑

    • (上接2014年第8期)正常情况下氧传感器的电压波形能够直观的反映各种工况下空燃比的实际变化量，图7为加/减速状态下的氧传感器波形。在减速断油状态，氧传感器输出低电压；而在加速状态，氧传感器输出高电压。加速开始与加速进行一段时间时的氧传感器电压值也不相同，这是因为加速开始时ECM执行的是加速加浓控制，短时间内延长喷油脉宽满足加速时的空燃比需要。随着加速后转速的上升，再逐渐缩短喷油

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