《基于可变气门正时发动机呼吸控制的分析(上)》PDF+DOC
作者:高惠民
单位:中国北方车辆研究所
出版:《》
页数:4页 (PDF与DOC格式可能不同)
PDF编号:PDFQCBY2013100180
DOC编号:DOCQCBY2013100189
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《甲醇裂解气发动机喷气MAP的建模与仿真》PDF+DOC2013年第11期 董瑄,张翼
《基于可变气门正时发动机呼吸控制的分析(下)》PDF+DOC 高惠民
发动机排出废气和吸入新鲜空气或可燃混合汽的全过程叫做换气过程,也可以形象地比喻为发动机的呼吸,发动机缺少了呼吸功能就不能持续运转。单位时间吸入汽缸内的空气或混合汽量(简称“充量”)是决定发动机动力输出量的重要因素,所以合理控制发动机的呼吸应满足下述4个要求:①保证发动机在标定工况和全负荷工况下吸入尽可能多的新鲜充量,以获得尽可能高的输出功率和扭矩,这是发动机呼吸功能的核心所在;②保证多缸发动机各缸进气量的均匀性,避免各缸进气量差异过大对整机性能产生不利影响;③应尽量减小换气损失,特别是占最大比例的排
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