作者：曲顺 单位：辽宁科学技术出版社有限责任公司 出版：《汽车维修技师》2013年第08期 页数：3页  （PDF与DOC格式可能不同） PDF编号：PDFQCWJ2013080030 DOC编号：DOCQCWJ2013080039 下载格式：PDF + Word/doc 文字可复制、可编辑

    • 进气系统采用可变进气歧管技术(VIM)，当发动机转速低于4600r/min时，可变进气歧管活动阀门关闭，空气通过较长的进气道进入汽缸，管内进气流具有较大的惯性从而起到惯性增压作用，利于进气歧管中油和气混合。当发动机转速大于4600r/min时，发动机控制模块根据负荷温度等信号给电磁阀接地，使电磁阀打开，空气通过较短的轨道流入汽缸内，降低了进气阻力，使发动机在高转速时获得了较大的功率(如图18所示)。L2B发动机采用独立式点火系统，每个点火线圈都由点火电压电

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