《卡特C6.4型发动机无法启动故障排查》PDF+DOC

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2. 《汽油喷射系统结构与维修(四)》PDF+DOC L型电控喷射系统是以空气流量为主要控制参数的喷射系统。它与D型系统的主要区别在于电控单元。 L型系统的传感器中与D型有所不同的是进气传感器。D型测量进气压力，由进气压力再推算进气量。L型则是直接测进气量。...
3. 《红旗轿车故障诊断与维修(续)》PDF+DOC 二、红旗轿车电控系统的故障诊断及维修方法 (一)系统概述 1.系统功能及组成 (1)系统功能 红旗轿车电控系统采用SIMOS 4S3电子燃油喷射系统，可综合控制系统喷油、点火、怠速稳定、故障自诊断及自救回家等功能。...
4. 《日本Subaru轿车故障维修一例》PDF+DOC 一辆’93款Subaru 2.2L轿车前来报修，客户反映该车起动困难、怠速不稳、行驶时发冲，开空调故障尤甚，并时常伴有行驶中发动机自动熄火现象，仪表板上CHECK ENGINE灯常亮。客户还告知两个月前该车发动机曾在其他厂做过大修，返修多次，故障依然，怀疑是该厂大修技术问题。...
5. 《奔驰柴油发动机结构原理与维修(四)》PDF+DOC 4.高压系统高压系统，以OM642为例。高压回路调节并存储喷射所需要的燃油压力。高压泵将一定数量、经控制的燃油传递给两个油轨。燃油通过高压油管到达每个单独的喷油器。和CDI3系统相对、系统部件已经做了变化，具体如图21所示。(1)高压泵高压泵(如图22所示)将最高160000kPa的燃油输送进高压系......
6. 《“搭铁不实”对冷却液温度表指示的影响》PDF+DOC 冷却液温度是汽车发动机工作时的主要监测、控制参数之一，其数值通过冷却液温度表来显示。正常标准值为80℃～95℃，温度过低、过高都会影响到发动机工作状态与使用寿命。在使用中，仪表、传感器的搭铁不实影响到冷却液温度表指示的准确性，造成指示温度“虚高”或“虚低”现象，给使用者带来心理负担与经济损失。一、冷......
7. 《发动机电控燃油喷射系统常用部件的作用和检测》PDF+DOC 发动机电控燃油喷射系统取消传统的机械系统(如化油器)，采用电子控制装置来控制发动机的供油过程。任何一种电子控制燃油喷射系统，都是由喷油油路及各执行部件、传感器和电子控制单元三大部分组成。...
8. 《发动机温度传感器的故障检测》PDF+DOC 发动机温度传感器包括水温和进气温度传感器，是电控发动机中众多传感器中的一种，是现代发动机的感觉器官，其作用是感知冷却水和进气的温度并将感知的温度转换成电信号向电控单元(ECU)输出。ECU 根据感知温度的高低对喷油量作出进一步的修正，从而使发动机处于最佳的工作状态运行。一旦温度传感器损坏或工作不正常......
9. 《热车熄火维修两例》PDF+DOC 例一一辆奇瑞QQ 0.8L，东安电喷发动机，热车后熄火，二次启动困难，不着车。该车使用原车防盗器。接修地点与时间：北方冬季。进气计量方式：进气压力传感器。故障现象：车行驶一段时间后，有时在行驶途中自动熄火，有时关闭点火开关放一会再启动不着车。故障诊断：根据车主介绍的情况，试车：冷启动，有冷车高怠速(......
10. 《常见汽车空气流量计的检修》PDF+DOC 空气流量计又叫空气流量传感器，是电控发动机众多传感器中的一种。空气流量计可感知进气量的多少并将其转变为电信号传送给ECU，ECU结合其它传感器的信号，经过计算并和存储器里的数据进行比对，最终确定喷油量的大小并驱动喷油器进行实时喷油，保证发动机在各种工况下都能获得最合适的混合气配比。空气流量计有多种型......