作者：冯天鹏,王栋,韩福洲,高磊 单位：亚太建设科技信息研究院;中国建筑技术研究院;中国建筑工程总公司;中国土木工程学会 出版：《施工技术》2017年第09期 页数：4页  （PDF与DOC格式可能不同） PDF编号：PDFSGJS2017090120 DOC编号：DOCSGJS2017090129 下载格式：PDF + Word/doc 文字可复制、可编辑

    • 预应力孔道摩阻系数测试是桥梁工程中关注的重要问题。本研究提出了基于拉脱法的测试技术开展摩阻系数的测试。阐述了拉脱法的测试原理，组装了拉脱法检测设备，介绍了摩阻系数的计算方法。对预应力钢绞线进行分级张拉，每次张拉后采用拉脱法测试张拉端和锚固端的锚下有效张拉力，基于最小二乘法求解预应力钢束与管道壁的摩擦系数和管道每米局部偏差对摩擦的影响系数。本研究提出的方法规避了每种夹片锚具都需配置2个穿心式压力传感器的问题，在保证测试精度的前提下，有效降低了试验检测费用。测试结果表明：孔道偏差系数为0.001 48，孔道摩阻系数为0.128。

    📙 相关资料

    1. 《预应力孔道摩阻系数测定一例》PDF+DOC 结合深圳市盐坝高速公路联络段主线桥预应力孔道摩阻数测定 ，分析测试过程中摩阻系数偏大的原因 ，提出了减小误差的具体措施 ，确定了合理的摩阻系数值...
    2. 《桂丹公路特大桥预应力孔道摩阻试验研究》PDF+DOC 广珠铁路工程桂丹公路特大桥60+100+60 m跨连续箱梁采用后张法预应力体系。为验证纵向预应力孔道摩阻设计参数，正确控制施工张拉力，进行了现场孔道摩阻试验。通过采用最小二乘法得到预应力筋束与管道间的摩阻系数μ和偏差系数k。并与相关规范规定值进行了比较和分析，为施工控制提供了重要参数。...
    3. 《考虑截面竖向温差影响下钢绞线锚下预应力变化研究》PDF+DOC 为研究梁体截面竖向温度分布对钢绞线锚下预应力变化的影响，对施工期25m预制箱梁开展温度和锚下预应力实时监测。对实测数据开展统计分析，研究了考虑竖向温差影响下预应力变化规律。结果表明，太阳照射方向对梁体混凝土竖向温度分布具有显著影响，向光侧混凝土竖向温度差值离散性大，背光侧沿截面高度方向温度分布较为均......
    4. 《夹片与锚环摩擦阻力损失的分析》PDF+DOC 预应力张拉施工中夹片、钢绞线和锚环之间存在着很大的摩擦阻力.分析这三者的关系，寻找限位板台阶深度最优值，研究孔道摩擦阻力，分析孔道传感器测试法。...
    5. 《影响现场测定锚口摩阻损失的常见问题》PDF+DOC 在桥梁预应力钢绞线张拉施工过程中，对锚口摩阻损失进行现场试验测定，并根据试验结果调整张拉力，是准确控制有效预应力的重要措施。准确测定现场锚口摩阻损失，以保证设计张拉力的准确施加，对确保工程质量具有重要意义。通过结合多起现场测定摩阻损失试验异常事例和经验，总结分析了影响现场测定锚口摩阻损失的常见问题并......
    6. 《穿心式索力传感器在预应力孔道摩阻系数测定试验中的应用》PDF+DOC 成灌铁路某桥采用48 m后张法预应力混凝土梁，施工方案为移动模架施工，除第一孔能满足两端张拉外，其余孔跨均需采用单端张拉，为满足设计要求，准确测定预应力孔道的摩阻系数对指导施工具有重要的意义。试验采用穿心式索力传感器测定预应力张拉力，该类传感器通常用于斜拉索、吊杆等桥梁结构的测量，通过对数据的细致分......
    7. 《预应力孔道摩擦损失测试方法评析》PDF+DOC 指出摩擦损失测试主要有贴应变片法、传感器法和张拉伸长值校核法三种方法，基于工程经验和实例分析，对这三种方法进行了总结，讨论了它们的适用范围和注意事项，并对相关实测数据的处理方法提出了建议。...
    8. 《一端张拉预应力摩阻系数测试新方法研究》PDF+DOC 介绍了预应力孔道摩阻系数测试的基本原理，在此基础上提出了一端采用异型锚预埋固定，另一端进行单端张拉的特殊预应力结构孔道摩阻系数测试方法的思路，并通过理论试验确定了实践中常用的特定P型锚具的特殊力损失α值，同时对新测试方法中传感器的布设进行了实例分析。最后结合试验室的试验数据对新测试方法的误差进行了估......
    9. 《铁路160m刚构预应力孔道摩阻试验分析》PDF+DOC 文章结合兰渝铁路嘉陵江双线特大桥160m连续刚构预应力施工实例，介绍了连续刚构桥梁张拉前进行管道摩阻测试的内容及所用仪器，并针对摩阻损失的组成内容及成因，阐述了管道摩阻测试原理及方法。同时，通过对摩阻测试结果的处理与分析，确定了塑料波纹管实测摩阻系数，为实际施工提供依据。...
    10. 《大跨度连续刚构桥孔道摩阻系数试验研究》PDF+DOC 结合某混凝土连续刚构桥做了预应力摩阻系数测试试验，用其原理得出了预应力摩阻系数值，并与设计值与规范规定值进行了比较。结果表明，试验值比设计值和规范规定值都大，究其原因主要是受预应力波纹管材料和施工的影响。为了尽可能地减小施工中的摩阻，从而减少由此引起的预应力损失，对预应力波纹管在材质要求、定位安装、......

    提示：百度云已更名为百度网盘（百度盘），天翼云盘、微盘下载地址……暂未提供。