作者:陈韬,李少华,宋康,谢辉 单位:清华大学 出版:《汽车安全与节能学报》2019年第04期 页数:10页  (PDF与DOC格式可能不同) PDF编号:PDFQCAN2019040110 DOC编号:DOCQCAN2019040119 下载格式:PDF + Word/doc 文字可复制、可编辑
  • 为提高电辅助涡轮增压柴油机对进气氧气质量分数控制的响应速度,设计了一种主动抗扰控制算法。建立了面向控制的进排气氧气质量分数观测算法,作为虚拟氧传感器使用。利用GT-Power柴油机模型,对控制算法进行仿真测试。进行了台架实验平台的测试。结果表明:在目标进气氧气质量分数仿真变化中,相较于传统比例-积分-微分(PID)控制,该主动抗扰控制算法的平均响应时间降低了0.86 s;在发动机瞬态实验中,进气氧气质量分数控制响应迅速,与目标值的最大相对误差为2.33%。因而,该主动抗扰控制算法,可获得柴油机进气氧气质量分数的快速响应。

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