作者：王秋懿,吴红刚,武志信 单位：中国技术经济学会 出版：《科学技术与工程》2020年第05期 页数：8页  （PDF与DOC格式可能不同） PDF编号：PDFKXJS2020050460 DOC编号：DOCKXJS2020050469 下载格式：PDF + Word/doc 文字可复制、可编辑
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    • 中外学者对于路堑高边坡的研究主要集中在其失稳机制及数值模拟方面，而对于路堑高边坡破坏特征方面的试验研究较少，对新型玄武岩纤维增强复合材料(basalt fiber reinforced polymer， BFRP)锚固结构下路堑高边坡动力学方面的研究就更加稀缺。鉴于此，以云南省功东高速公路的大营盘(K39-K41)碎石土边坡为典型工点，开展BFRP锚索+框架结构加固边坡及无支护边坡的振动台对比试验，旨在为BFRP锚索加固高边坡的动力合理性设计提供科学依据。通过试验现象分析可得：相较于无支护侧边坡而言，BFRP锚索在高边坡的加固过程中可以有效地提高边坡的整体稳定性；无支护侧坡面加速度的峰值随着高程的增大呈现“锯齿形”形状，且在四级坡和五级坡之间可能出现潜在的滑面；有支护侧坡面加速度的峰值随着高程的增大整体上呈现逐步增大的趋势，加速度随着高程放大的效应明显存在。

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