作者：张新冈,蔡德钩,闫宏业,包黎明,陈峰,李泰灃 单位：中国铁道科学研究院 出版：《铁道建筑》2019年第04期 页数：4页  （PDF与DOC格式可能不同） PDF编号：PDFTDJZ2019040190 DOC编号：DOCTDJZ2019040199 下载格式：PDF + Word/doc 文字可复制、可编辑

    • 为了减小轨道板伸缩缝处温度应力对高速铁路全断面沥青混凝土封闭结构耐久性的影响，本文在京张高速铁路现场试验段采用了2种工程措施：在轨道板伸缩缝和沥青混凝土上面层之间设置复合土工膜；在沥青混凝土层与级配碎石层间设置钢钉。研究了轨道板温度应力对沥青混凝土拉伸应变的影响，并验证了2种措施的有效性。试验结果表明：无工程措施时伸缩缝处沥青混凝土弯拉应变约为600&#215；10-6；在沥青混凝土上面层设置两布一膜后弯拉应变约为400&#215；10-6，在此基础上对沥青混凝土下面层施作钢钉，则弯拉应变减小为140&#215；10-6。

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