作者：梁丽,李顺才 单位：中国声学学会 出版：《噪声与振动控制》2018年第06期 页数：7页  （PDF与DOC格式可能不同） PDF编号：PDFZSZK2018060250 DOC编号：DOCZSZK2018060259 下载格式：PDF + Word/doc 文字可复制、可编辑

    • 基于梁的横向振动理论，利用奇异函数建立移动车载作用下单跨简支梁的振动响应方程，利用Mathcad软件求解得到不同车载工况下桥梁振动的位移及加速度响应。以校内双车道玉泉桥为测试对象，在4个截面布设双排传感器，设计单一车载、同向双车载、相向双车载3种工况，每种工况设置4级车速，利用无线遥测动态应变测试分析系统采集各次试验中桥梁的加速度响应，分析车载工况、车载速度对桥梁各截面加速度峰值的影响。研究表明：同重量双车载同向运行时的实测振动响应小于单一车载作用下响应的2倍；车速相同时，3种工况中单一车载作用下振动加速度峰值最小；对于桥东2个截面，车速较小时，双车同向比双车相向时梁的加速度峰值高；而在车速较大时，情况则相反；对于桥西2个截面，双车同向均比双车相向时的加速度峰值高；速度较低时，3种工况下各截面的加速度峰值相差不大，而在速度较高时，3种工况下桥东的A截面的加速度峰值最大，桥西的D截面的加速度峰值最小。

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