作者：吴正权 ,王琦 单位：人民邮电出版社 出版：《》 页数：2页  （PDF与DOC格式可能不同） PDF编号：PDFMTCI1999010070 DOC编号：DOCMTCI1999010079 下载格式：PDF + Word/doc 文字可复制、可编辑

    • (九)排气电子控制系统 随着摩托车的多缸化、高功率化的发展，怠速的不稳定和从低速到高速性能恶化现象日益突出。许多多缸四冲程机为改善这一现象，进行排气管的互连(即多缸排气合一)，但这样降低了发动机的最大功率。产生这种现象的原因是由于多缸发动机气门重叠角大，各缸的排气脉冲相互干扰，削弱了有利的排气脉动效应。在理想状态下，当发动机某缸排气时，要求其排气门处压力波为负，以有利于汽缸排出废气，同时利用该排气气流惯性引入新鲜混合气，使换气效果达到最佳，改善燃烧、提高功率。但在气门重叠期间，由于各缸排气脉冲相互干扰，导致排气门处压力

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