作者：范佩鑫,顾才康,许志淳 单位：中国铁道学会 出版：《铁道学报》1988年第03期 页数：6页  （PDF与DOC格式可能不同） PDF编号：PDFTDXB1988030110 DOC编号：DOCTDXB1988030119 下载格式：PDF + Word/doc 文字可复制、可编辑
《铁路机车轮对综合参数自动检测系统》PDF+DOC2001年第04期 龚敏明,萨殊利 《轮轨冲角测量装置的研究》PDF+DOC1997年第02期 肖绯雄,史炎 《援“坦-赞”干线机车加装轨道喷油装置的试验》PDF+DOC1981年第Z1期 王荣恩 《浅谈轮对在线检测系统在城轨的应用》PDF+DOC2015年第05期 徐德健 《测试轮轨作用力的2种新设备:LASCA和MONI》PDF+DOC2016年第05期 Frank Müller-Boruttau,沙秀梅 《基于激光位移传感器的轮缘尺寸测量方法研究》PDF+DOC2015年第06期 苏钊颐,张海强,邢宗义,王晓浩 《基于图象处理测量的轮对轮缘形状的研究》PDF+DOC2005年第03期 张恒,吴开华,张建华,黄佐华 《轮对轮缘磨耗的光电图像检测方法》PDF+DOC2004年第05期 吴开华,张建华,黄佐华,张恒 《基于轮轨噪声检测的列车接近报警研究》PDF+DOC2011年第04期 刘正平,程蔚,冯召勇,杨卫平 《测力钢轨轮轨力连续输出算法》PDF+DOC2011年第04期 李奕璠,刘建新,王开云,林建辉,王超峰

    • 机车通过曲线时，轮对将冲击外轨，如图1所示。第一轮对的外轮平面与钢轨的交角θ称为冲角。冲角可以近似计算，即θ=x/R式中 x——第一轮对转心距；R——曲线半径。据此式计算，冲角的数值通常是很小的，最大也不过2&#176；左右。冲角虽小，但它却是造成轮缘磨耗的主要原因之一。根据功能原理可以推导出如下结论：冲角和轮缘力的乘积能直接

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