作者:李建中,王家骅,范育新,张义宁,张靖周 单位:中国航空学会 出版:《航空动力学报》2006年第01期 页数:5页  (PDF与DOC格式可能不同) PDF编号:PDFHKDI2006010080 DOC编号:DOCHKDI2006010089 下载格式:PDF + Word/doc 文字可复制、可编辑
《两相多循环爆震波特性研究》PDF+DOC2006年第05期 张义宁,王家骅,张靖周 《供油时间改变对脉冲爆震发动机工作特性的影响》PDF+DOC2006年第04期 张义宁,王家骅,范育新,李建中,张靖周 《多循环脉冲爆震发动机推力测试试验》PDF+DOC2012年第02期 何小明,李建中,王家骅,张靖周 《单次爆震波的实验研究》PDF+DOC1997年第03期 何立明,严传俊,范玮,刘军,雷恒仁,汪林全 《汽油/空气两相脉冲爆震发动机触发爆震的研究》PDF+DOC2006年第04期 张义宁,王家骅,刘鸿,张靖周 《脉冲爆震发动机最大净推力和最佳工作频率》PDF+DOC2004年第06期 李建中,王家骅,范育新,张靖周,张义宁 《丙烷爆震特性的试验》PDF+DOC2009年第06期 张彭岗,何小民,李建中,张靖周 《爆震室压力测量可靠性试验》PDF+DOC2007年第10期 张义宁,王家骅,何小民,张彭岗,韩启祥,张靖周 《多循环脉冲爆震发动机工作过程中的延迟时间研究》PDF+DOC2007年第02期 张义宁,王家骅,刘鸿,张靖周 《低温等离子体点火乙炔/空气爆震特性试验》PDF+DOC2015年第11期 郑殿峰
  • 研究了不同部分充填比例对煤油/空气气动阀式脉冲爆震发动机(PDE)的爆震波压力特性影响,初步分析了部分充填的爆震管内一系列波相互作用的机理。研究结果表明,在气动阀选定、爆震管长度和爆震管内部结构一定条件下,随着脉冲爆震发动机可爆混气充填爆震管比例的降低,虽然爆震波压力峰值略有下降,但是,单位体积可爆混气获得的冲量线性增加,提高了脉冲爆震发动机的工作性能。研究结果对于煤油/空气气动阀式脉冲爆震发动机的总体优化设计,提高PDE的工作性能具有重要的参考价值。

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