作者：陶建武,李理光,苏岩,肖敏,曾朝阳 单位：中国机械工程学会 出版：《机械工程学报》2003年第09期 页数：5页  （PDF与DOC格式可能不同） PDF编号：PDFJXXB2003090220 DOC编号：DOCJXXB2003090229 下载格式：PDF + Word/doc 文字可复制、可编辑
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    • 提出了基于智能控制的发动机可变配气相位控制方法。采用神经网络构成配气相位产生器，解决了发动机脉谱图的输入与输出非线性映射问题。采用模糊控制器构成可变配气相位控制系统，解决了在无被控对象数学模型的情况下，可变配气相位难以有效控制问题。汽车道路试验表明：整个系统工作稳定，具有良好的动态和稳态性能，高速时汽车等速燃油消耗平均下降了10％，直接挡加速时间下降了4.8％，最低稳定车速限值降低了8.3％。

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