作者:罗明军,赵永玲,宋立新,毛显红 单位:南昌大学 出版:《南昌大学学报(工科版)》2013年第02期 页数:4页  (PDF与DOC格式可能不同) PDF编号:PDFNCDG2013020170 DOC编号:DOCNCDG2013020179 下载格式:PDF + Word/doc 文字可复制、可编辑
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  • 为揭示某汽车后扭力梁在实际道路激励工况下容易出现振动疲劳的机制,需要对结构固有振动特性进行分析。为了得到后扭力梁结构更为准确的固有振动特性,对模态试验中的悬挂位置、激励位置和测点位置的布置方式进行重点分析,并结合结构的实际情况进行优化。采用优化后的最佳模态试验法识别后扭力梁结构在自由-自由工况下的模态参数,得到结构固有频率和振型特征。通过对比可知:后扭力梁结构前10阶自由模态频率吻合很好,误差控制在6%内。这表明采用优化后的模态试验方案能够更为准确地识别结构的模态频率,得到结构固有振动特性。

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