作者：田晶晶,李世武,苏建,杨志发,陈璐,汪海正 单位：中国振动工程学会;上海交通大学;上海市振动工程学会 出版：《振动与冲击》2013年第04期 页数：6页  （PDF与DOC格式可能不同） PDF编号：PDFZDCJ2013040330 DOC编号：DOCZDCJ2013040339 下载格式：PDF + Word/doc 文字可复制、可编辑
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    • 针对载货汽车载荷动态检测问题，仿真分析了汽车不同车速和载荷状态下悬架的动态特性。基于车辆载荷与悬架变量的关系，设计了一种高精度带过载保护的汽车载荷动态检测装置，采用经验模态分解法(Emprical ModeDecomposition，EMD)构建了汽车载荷动态检测装置数据处理算法。以解放赛龙Ⅱ载货汽车为试验车、MC9S12XEP100单片机为车载终端构建了车辆载荷动态检测试验平台，并对系统进行了静态标定和动态检测试验。试验结果表明：该装置在试验车车速为40和60 km/h、装载量分别为空载、半载和满载状态下对车辆总重检测结果误差均小于5.0%；车速为90km/h、相同装载量状态下，检测结果误差分别为3.12%，7.616%和6.75%；由此可见，随着试验车速增大，该装置对车辆载荷动态检测精度波动范围增大，但是总体满足工程的实际需求，它为车辆载荷动态实时检测提供了一种新方法。

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