作者：李遥,张建武,管西强 单位：江苏大学 出版：《江苏大学学报(自然科学版)》2013年第02期 页数：6页  （PDF与DOC格式可能不同） PDF编号：PDFJSLG2013020050 DOC编号：DOCJSLG2013020059 下载格式：PDF + Word/doc 文字可复制、可编辑

    • 轮-地摩擦因数是对车辆控制尤其是车辆主动安全控制系统非常重要的一个量，但现有的方法却很难对其准确地测量.在介绍Brush轮胎模型的基础上，针对轮胎侧偏特性做了不同载荷下的单轮台架试验，验证了轮胎模型的准确性.在深入分析电动助力转向系统(EPS)动力学特性的基础上，利用EPS自带传感器测量了转向系总的回正力矩，并推导出了最大回正力矩与轮-地摩擦因数间的线性关系.通过提出3个假设，理论推导了利用现有传感器判断回正力矩峰值时刻的方法并进一步提出了轮-地摩擦因数的最大回正力矩估计算法(MAMM).通过多种工况下的仿真计算和试验分析发现该估计方法适用于各种不同路面且具有很高的估计精度。

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