作者：安阳,Dennis Reynolds 单位：曙光橡胶工业研究设计院 出版：《现代橡胶技术》2014年第01期 页数：4页  （PDF与DOC格式可能不同） PDF编号：PDFXDXJ2014010120 DOC编号：DOCXDXJ2014010129 下载格式：PDF + Word/doc 文字可复制、可编辑

    • 成品轮胎内部由于残留有气体或蒸汽会导致轮胎表面出现鼓起的热气泡。从正在进行硫化的热轮胎可以观察到这样的热气泡。气泡通常会由于气体的向外渗移或被轮胎材料吸收而变小。然而，值得关注的是，在硫化过程中轮胎内残留有蒸汽和气体会导致轮胎的叠层结构强度下降。在对轮胎成型机的性能研究中经常可以观察到残存的空气。本文以一个典型的胎体结构为例，介绍了存在于气密层和胎体帘布层之间的残存空气。这样的气泡在硫化中会存在于层与层之间并向外渗移，从而产生鼓泡。蒸汽和气体在硫化时也能被吸收到轮胎的结构当中，并在硫化后形成鼓泡。本文提出了一种在硫化后检测鼓泡以及在轮胎成型期间检测残存气泡的方法。还介绍了扫描这两种情况的方法。研究结果表明，可以用自动监测系统来实现这些情况的检测。这种检测方法可采用高速线型激光传感器对未充气轮胎的胎侧和/或胎面实现数字化。得到的数据集被做成一个3D模型，然后对数据进行后处理并搜索鼓泡。可以用相同的传感器技术扫描轮胎胎侧的鼓起和凹陷。

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