作者：葛辉,杨麒陆,梁迎春,王平 单位：中铁工程设计咨询集团有限公司 出版：《铁道标准设计》2017年第01期 页数：5页  （PDF与DOC格式可能不同） PDF编号：PDFTDBS2017010030 DOC编号：DOCTDBS2017010039 下载格式：PDF + Word/doc 文字可复制、可编辑

    • 近年来地铁振动污染问题日益突出，地铁中亦采用多种减振轨道结构型式用于减振。为详细评价各种减振轨道结构的减振效果，以地铁动力测试为依托，在频域内分析4种轨道结构各测试断面在不同时速下的振动特征。结果表明：对于长枕埋入式整体道床轨道而言，行车速度的增加对钢轨、道床、隧道竖向加速度低频范围内的影响较大，而在中高频影响较小。对于GJ-Ⅲ型中等减振扣件轨道，随着行车速度的增加，GJ-Ⅲ型中等减振扣件轨道减振效果下降较明显。同时随着行车速度的提高，橡胶隔振垫浮置板轨道仅对浮置板和隧道减振效果较稳定，而钢弹簧浮置板轨道对钢轨、浮置板及隧道减振效果都很稳定。

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