《捷豹I-PACE纯电动汽车热管理系统介绍(四)》PDF+DOC

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1. 《捷豹I-PACE纯电动汽车热管理系统介绍(一)》PDF+DOC 一、电动驱动冷却液回路1.电动驱动冷却液回路概述捷豹I-PACE纯电动汽车采用了先进的热管理系统，热管理系统综合利用液冷方式、热交换器和增强型空调系统，其中还包含一个热泵流程。热管理系统不仅为驾驶员和乘客保持了舒适的环境，还用于恒定保持20～25℃的高压(HV)蓄电池理想工作温度，这可确保HV蓄电池......
2. 《捷豹I-PACE纯电动汽车热管理系统介绍(二)》PDF+DOC (接2019年第9期)2.加热器芯加热器芯如图14所示，加热器芯位于气候控制总成中。加热器芯是铝制单通道冷却片和管道式热交换器，沿气候控制总成的宽度方向安装。连接到加热器芯的2条铝管延伸穿过前舱隔板，并连接到气候控制冷却液回路。...
3. 《捷豹I-PACE纯电动汽车热管理系统介绍(三)》PDF+DOC (接上期)(2)EV蓄电池冷却。蓄电池电量控制模块(BECM)使用来自以下部件的温度数据确定所需的冷却以控制EV蓄电池内部温度：(1)EV蓄电池模块内部温度传感器；(2)EV蓄电池冷却液进口和出口温度传感器；(3)环境气温(AAT)传感器。温度数据用于确定是否需要EV蓄电池冷却器来控制EV蓄电池内部......
4. 《捷豹I-PACE纯电动汽车的电力驱动系统(四)》PDF+DOC (接上期)2.动力传动系统控制模块(PCM)PCM含有一个车辆监控控制器(VSC)，该控制器负责高压(HV)传动系统的控制和全面监测。如图38、39所示，PCM位于前舱中央，在直流-直流转换器的正后方。PCM控制器可称作HV动力总成系统的管理器。PCM执行自我诊断例行程序，并在其存储器中存储故障诊断......
5. 《捷豹I-PACE纯电动汽车电力驱动系统(四)》PDF+DOC 3.加速踏板位置传感器如图38所示，加速踏板位置(APP)传感器位于加速踏板上。加速踏板命令通过位于APP传感器中的2个电位计传达到动力传动系统控制模块(PCM)。PCM使用2个信号，确定踏板的位置、移动速度和移动方向。PCM为每个电位计提供一个5V参考电压和一个接地。...
6. 《捷豹I-PACE纯电动汽车热管理的冷却液回路（中）》PDF+DOC 4.座舱加热的高压冷却液加热器(HVCH)高压冷却液加热器(HVCH)也称高压内部加热器，如图17所示，它是一个电加热装置。高压(HV)内部加热器接收到来自电动车蓄电池的高压直流(DC)电源。HV内部加热器的最大热量输出为7kW。热量输出由ATCM根据对集成控制面板(ICP)、BECM和后集成控制面......
7. 《捷豹I-PACE纯电动汽车电力驱动系统(三)》PDF+DOC 2.驻车锁执行器控制换挡控制开关(TCS)如图30所示。TCS当操作“P”(驻车挡)开关时，将会先应用电动驻车制动器(EPB)，然后应用驻车锁。PCM通过FlexRay与防抱死制动系统(ABS)控制模块通信以应用EPB。PCM通过HS CAN电源模式0系统总线接收来自TCS的信号，以操作驻车锁。驻车......
8. 《捷豹I-PACE纯电动汽车电力驱动系统(一)》PDF+DOC I-PACE是捷豹(Jaguar)的第一款中型高性能SUV纯电动车(BEV)。I-PACE由两个驱动电机驱动，一个电机驱动前轴，一个电机驱动后轴。这些驱动电机能够从静止状态提供瞬时扭矩，从0加速到100km/h只需4.5s，从而提供跑车级性能，同时实现排气管零排放。为了提供众所期待的所有Jaguar......
9. 《捷豹I-PACE纯电动汽车的电力驱动系统(三)》PDF+DOC (接上期)7.高压电气分配高压电气分配如图24所示。I-PACE上的HV电路由HV部件组成，这些部件由一系列橙黄色的HV电缆连接在一起。来自HV蓄电池的HV电力直接供应至前后逆变器以及HVJB。在驾驶模式下，逆变器将HV直流电力输送至EDU；在再生制动过程中，逆变器将会接收三相电流。HVJB负责向H......
10. 《一种电动商用车热管理系统的设计研究》PDF+DOC 一种纯电动重型商用车热管理系统，采用电控三通阀方案控制PTC加热循环系统和电机冷却循环系统回路的开启及关闭，将驱动电机冷却循环系统作为辅助采暖装置。采用此方案后，可有效降低PTC的开启时间，从而降低整车在特定工况下的能耗，有效延长车辆在特定工况下的续航里程。...