作者:张健 单位:中国电子科技集团公司第四十九研究所 出版:《传感器与微系统》2018年第07期 页数:4页  (PDF与DOC格式可能不同) PDF编号:PDFCGQJ2018070400 DOC编号:DOCCGQJ2018070409 下载格式:PDF + Word/doc 文字可复制、可编辑
《改进的局部保持典型相关分析的无线传感器网络节点定位方法》PDF+DOC2016年第10期 朱素文,曾宪华,胡梦 《基于垂直平分线的非测距定位算法》PDF+DOC2016年第02期 邹东尧,李晨,刘碧微 《基于区间分析的WSNs定位算法》PDF+DOC2016年第04期 方余丞,王洪诚,崔胜利,何俊儒,朱骏 《一种基于无线传感器网络的室内定位算法》PDF+DOC2014年第S2期 张伟,孙强 《WSNS中基于箱线图的误差自校正定位算法》PDF+DOC2017年第07期 金仁成,李应琛,马远,赵继鹏 《基于测距的蒙特卡罗定位算法研究》PDF+DOC2018年第30期 王迎云,鹿建银,谷敏玲 《多通信半径与角度修正的凸规划改进定位算法》PDF+DOC2019年第S1期 叶娟,陈元琰,王明,尼迎波 《带混沌映射的WSN蝴蝶优化定位算法》PDF+DOC2019年第06期 李田来,刘方爱 《高密度无线传感器网络分簇定位算法》PDF+DOC2012年第08期 刘瑜,衣晓,何友 《无线传感器网络的RSSI定位技术研究》PDF+DOC2009年第19期 戴立伟,李向阳,程赟
  • 针对传统列车定位算法中存在的接收信号强度指示(RSSI)数据易受环境影响、定位时延滞后、定位误差较大等问题,研究了轨旁锚传感器不同的部署方式以及锚传感器的通信半径对列车定位精度带来的影响。提出了一种基于新的传感器锚节点的列车定位算法,利用网关传感器采集到的轨旁锚传感器RSSI值,优选后得到新的锚传感器节点的权重和位置坐标,新的锚传感器节点更加接近列车的实际位置,能够有效降低定位误差。仿真结果表明:与传统的加权RSSI列车定位算法相比,新算法对列车的定位效果有了进一步改善,定位精度明显提高。

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