作者:李卫东,刘影 单位:中国计算机学会工业控制计算机专业委员会;江苏省计算技术研究所 出版:《工业控制计算机》2018年第02期 页数:3页  (PDF与DOC格式可能不同) PDF编号:PDFGYKJ2018020060 DOC编号:DOCGYKJ2018020069 下载格式:PDF + Word/doc 文字可复制、可编辑
《GPS/ODO列车组合定位系统》PDF+DOC 殷琴,蔡伯根,王剑,蒋大旺 《利用GPS/DR技术实现列车定位》PDF+DOC2001年第02期 卜艳青,董婷,蔡伯根 《GPS/DR组合导航系统自适应扩展卡尔曼滤波模型的建立》PDF+DOC1998年第03期 房建成,申功勋,万德钧,周百令 《基于数据融合的拱泥机器人定位方法》PDF+DOC2003年第04期 杨清梅,王立权,王岚,孟庆鑫 《GPS/MEMS-IMU松耦合导航系统的设计》PDF+DOC2018年第12期 李哲,刘强,王箫杨 《多传感器信息融合的列车定位方法研究》PDF+DOC2011年第04期 阎树田,曹长虹 《基于网格线的自主机器人定位系统设计》PDF+DOC2010年第09期 胡小科,宋爱国,张小瑞,蒋朝根 《压电陶瓷定位系统电容传感器容错控制》PDF+DOC 郭嘉亮,李朋志,李佩玥 《基于加速度传感器的矿井提升机定位系统的研究》PDF+DOC2014年第01期 王福忠,张付凯 《数据融合在列车定位系统中的应用研究》PDF+DOC2014年第01期 邢红霞,王剑,严细辉,上官伟
  • 北斗卫星定位系统是我国自主研发的全球定位系统,定位精度高,覆盖面积广,但数据更新率较低,在建筑物密集的城市和有遮挡的密林中会出现无法接受信号的现象。惯性导航系统具有独立性强,数据更新率高等特点,但其定位误差会随时间而积累,不能长时间的单独进行导航定位。针对北斗二代导航系统与惯性导航系统的各自不足,采用BDS二代卫星导航系统与惯性导航系统进行组合列车定位,并且在接收不到卫星定位信息的情况下采用加速度传感器进行列车盲区定位,整个系统采用卡尔曼滤波算法进行数据处理,通过仿真验证了组合导航系统的可行性。

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