作者：贾要勤,龙飞,曹慧敏 单位：清华大学 出版：《汽车安全与节能学报》2012年第04期 页数：9页  （PDF与DOC格式可能不同） PDF编号：PDFQCAN2012040120 DOC编号：DOCQCAN2012040129 下载格式：PDF + Word/doc 文字可复制、可编辑

    • 凸极式永磁(IPM)同步电机被广泛用于电动汽车驱动系统。为实现IPM电机的大转矩启动、宽范围调速和高效率运行，该文研究了用于电动汽车的带有Hall位置传感器的IPM电机驱动控制策略。该控制策略联合了改进的Hall预估算法与一阶Hall位置算法结合的方法。仿真和实验研究表明：在电机启动时，估算出的转子位置与实际转子位置最大误差减小到0.3rad。与普通弱磁扩速控制方法相比，采用改进的弱磁扩速控制方法，增强了控制算法的鲁棒性。采用离线制表—查表的运行控制策略和平均误差电压死区补偿方法后，与交轴电流为零的控制算法相比较，电机效率提高了1%。

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