作者：占栋,于龙,邱存勇,肖建,陈唐龙 单位：中国仪器仪表学会 出版：《仪器仪表学报》2013年第07期 页数：9页  （PDF与DOC格式可能不同） PDF编号：PDFYQXB2013070270 DOC编号：DOCYQXB2013070279 下载格式：PDF + Word/doc 文字可复制、可编辑
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    • 采用车载方式进行钢轨轮廓高精度测量，必须进行车体振动补偿。针对车体振动对钢轨轮廓测量带来的误差影响，提出将车体振动分解为同一平面内的平移振动分量和旋转振动分量，对左右股钢轨轮廓数据各个振动分量分别进行补偿。研究了用于钢轨轮廓测量的激光摄像式传感器标定计算方法、车体振动补偿计算方法。给出了基于激光摄像技术的钢轨轮廓测量方案。针对现场钢轨轮廓测量数据检测精度难验证的问题，建议采用钢轨磨耗测量数据验证。研制了基于激光摄像技术和车体振动补偿技术的钢轨轮廓检测装置。每隔100 m共选取10个采样点，分别在人工静态、振动补偿前动态、振动补偿后动态测量钢轨磨耗数据，以静态测量数据为基准，验证振动补偿有效性。结果表明，采用车体振动补偿后，左右股钢轨磨耗测量误差标准差各自减小2.0 mm，测量误差百分比各自减小38.8%、39.7%。选取200 m长线路分别以10 km/h、40km/h、80 km/h进行钢轨轮廓动态测试，以10 km/h测量数据为基准，验证钢轨磨耗测量数据一致性。结果表明，动态测量钢轨磨耗数据重复性误差均方差控制在0.40 mm以内。

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