作者：李强,甘鹏路,钟小春 单位：中铁西南科学研究院;中国土木工程学会隧道及地下工程分会 出版：《现代隧道技术》2019年第06期 页数：9页  （PDF与DOC格式可能不同） PDF编号：PDFXDSD2019060040 DOC编号：DOCXDSD2019060049 下载格式：PDF + Word/doc 文字可复制、可编辑

    • 在富水粉砂土地层中，地震液化作用易引起盾构隧道管片上浮，进而导致隧道结构破坏。文章通过振动台模型试验与数值模拟相结合的方式，研究了盾构隧道采取壁后注浆措施前后周边液化地层的动力响应，揭示了盾构隧道的主要破坏模式为液化上浮。在峰值加速度保持不变的情况下，采取壁后注浆的方式虽然不能明显缓解地基土的液化趋势，但可以显著降低模型隧道的上浮位移量。数值模拟结果与试验结果表明：砂土液化最先发生在地表及浅层土体处，随着模型深度的增加，砂土的液化程度逐渐降低，即增加隧道埋深有利于降低隧道液化程度。壁后注浆体通过与隧道结构形成整体，间接增大了上覆有效压力，能够抵消地基液化产生的上浮力。对于直径为6.2 m的盾构隧道，通过管片二次注浆孔进行注浆加固，浆液渗透半径达到1.0 m以上将能产生非常明显的抗液化上浮效果。

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