作者:陈国兴,庄海洋,杜修力,李亮,程绍革 单位:中国力学学会;中国地震局工程力学研究所 出版:《地震工程与工程振动》2007年第02期 页数:6页  (PDF与DOC格式可能不同) PDF编号:PDFDGGC2007020260 DOC编号:DOCDGGC2007020269 下载格式:PDF + Word/doc 文字可复制、可编辑
《土-地铁隧道动力相互作用的大型振动台试验:试验方案设计》PDF+DOC2006年第06期 陈国兴,庄海洋,程绍革,杜修力,李亮 《超大型Y形柱地铁车站振动台试验研究》PDF+DOC2016年第10期 李积栋,陶连金,油新华,张金喜 《土-无柱大跨地铁车站结构地震响应分析》PDF+DOC2020年第03期 胡双平,高志宏 《液化自由场地震响应大型振动台模型试验分析》PDF+DOC2019年第10期 许成顺,豆鹏飞,杜修力,陈苏,韩俊艳 《地铁车站结构振动台试验中传感器位置的优选》PDF+DOC2004年第04期 杨林德,季倩倩,杨超,郑永来 《软土地铁车站结构的振动台模型试验》PDF+DOC2003年第01期 杨林德,季倩倩,郑永来,杨超 《地铁车站地震破坏离心机振动台模型试验研究》PDF+DOC2012年第12期 凌道盛,郭恒,蔡武军,韩超 《双江口心墙堆石坝振动台模型试验研究》PDF+DOC2009年第05期 刘启旺,刘小生,陈宁,杨玉生,赵剑明,杨正权,李永红,田景元,洪桂标,袁林娟 《地铁车站结构健康监测研究》PDF+DOC2008年第05期 王元丰,韩冰,周耀,周长东,张辉东 《土-地铁隧道动力相互作用的大型振动台试验——试验结果分析》PDF+DOC2007年第01期 陈国兴,庄海洋,杜修力,李亮,程绍革
  • 以南京地铁为背景,开展了深厚软弱场地土-地铁地下结构动力相互作用的大型振动台模型试验研究。在试验中获得的主要数据有:模型体系的加速度反应时程、模型结构的应力反应时程和结构表面的土压力时程等。本文对试验反映的地铁车站结构的动力反应规律及其周围模型地基的地震反应规律进行了分析。结果表明:车站结构的中柱应变反应明显大于别的构件,同时,深厚软弱地基上车站结构侧墙底部的应变反应也明显大于侧墙顶部的反应,其中,车站结构顶板、中间层楼板和底板的应变反应都很小;输入地震动的频谱特性对车站结构应变反应的影响是不同的,在同一加载情况下,在台面输入傅氏谱频宽最大的南京人工波时车站结构应变反应最大。

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