作者：胡双平,高志宏 单位：中铁隧道勘察设计研究院有限公司 出版：《隧道建设(中英文)》2020年第03期 页数：12页  （PDF与DOC格式可能不同） PDF编号：PDFJSSD2020030080 DOC编号：DOCJSSD2020030089 下载格式：PDF + Word/doc 文字可复制、可编辑
《超大型Y形柱地铁车站振动台试验研究》PDF+DOC2016年第10期 李积栋,陶连金,油新华,张金喜 《液化大变形条件下地铁车站结构动力反应大型振动台试验研究》PDF+DOC2007年第04期 庄海洋,陈国兴,杜修力,李亮,左熹 《黄土地区地铁车站振动台试验研究》PDF+DOC2016年第11期 权登州,王毅红,叶丹,井彦林,陈苏 《广州天河公园站主体结构振动台试验研究》PDF+DOC2019年第14期 张涛,曹振刚,吴坤,宁子健,王雁,岳焱超 《地铁车站结构振动台试验中传感器位置的优选》PDF+DOC2004年第04期 杨林德,季倩倩,杨超,郑永来 《软土地铁车站结构的振动台模型试验》PDF+DOC2003年第01期 杨林德,季倩倩,郑永来,杨超 《地铁车站结构健康监测研究》PDF+DOC2008年第05期 王元丰,韩冰,周耀,周长东,张辉东 《土-地铁车站结构动力相互作用大型振动台模型试验研究》PDF+DOC2007年第02期 陈国兴,庄海洋,杜修力,李亮,程绍革 《饱和砂土地铁车站的振动台试验研究》PDF+DOC2019年第04期 邵帅,邵生俊,马纯阳,王平 《基于计算机视觉的振动台试验结构模型位移测量》PDF+DOC2019年第04期 韩建平,张一恒,张鸿宇

    • 为解决土-无柱大跨地铁车站抗震性能的问题，以南宁地铁5号线金桥站工程为研究对象进行振动台试验研究，验证土-地铁车站振动台试验的边界效应，并对比分析地震作用下结构模型与土体的加速度响应规律。结果表明：1)模型箱箱壁所设置的聚苯乙烯泡沫板边界能消除边界上波的反射与散射，其效果比较理想； 2)对于模型地基，其加速度响应随着埋深而减小； 3)水平向地震作用下，地铁车站结构模型各处的峰值加速度响应表现为底板最小、中板居中、顶板最大，而竖向地震作用下底板的峰值加速度响应大于中板。震害观测表明：模型地基发生局部破坏，车站结构模型在顶板与侧墙处、中板加腋处产生较多细微裂纹。

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