作者：陆洋,高正,黄文明,黄一敏 单位：南京航空航天大学 出版：《南京航空航天大学学报》2001年第05期 页数：5页  （PDF与DOC格式可能不同） PDF编号：PDFNJHK2001050000 DOC编号：DOCNJHK2001050009 下载格式：PDF + Word/doc 文字可复制、可编辑

    • 直升机涡环状态边界的确定对直升机飞行安全具有重要意义。为验证辛宏、高正通过模型试验得出的理论涡环边界线 ，研制开发了一套涡环状态边界的机载测试设备 ，制定了一套飞行试验方案 ，在 R2 2直升机上进行了飞行试验。通过试飞 ，明确了直升机进入涡环状态的首要特征现象是机头开始出现航向摆动 ，摸清了直升机进入涡环状态后的一些运动规律。通过对试飞数据的处理 ，得到了实测涡环边界线以及对应的临界垂直下降率和安全下滑角。本文首次提出了涡环状态过渡区的概念 ，指出当直升机进入过渡区时应立即顶杆增速 ，便可有效改出涡环状态。同时也得出结论 ，直升机一旦陷入涡环状态 ，如不施加有效操纵是不会自行退出的 ，并且愈来愈严重。

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