作者:马春阳 单位:中国汽车维修行业协会 出版:《》 页数:5页  (PDF与DOC格式可能不同) PDF编号:PDFQCWF2011110290 DOC编号:DOCQCWF2011110299 下载格式:PDF + Word/doc 文字可复制、可编辑
  • 发动机冷起动阶段混合气较浓,未燃烧的碳氢化合物及一氧化碳等有害物质排放相对较高,并且此时,三元催化转化器尚未达到正常工作温度(300℃以上),为了降低发动机冷起动阶段有害物质的排放,同时再次燃烧的热量也使三元催化转化器很快能达到所需的工作温度,普遍采用二次空气喷射系统。该系统通过向废气中吹进额外的空气

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